El propósito de este artículo es familiarizarlo con el proceso de cambiar una transmisión de camión de diez velocidades para trabajo pesado. Esto es útil si está considerando una carrera en la industria de camiones.
Así que ha revisado su camión y ha determinado que es seguro operar, está inactivo y ha acumulado suficiente presión de aire para operar los frenos. Ahora debería tomarse unos minutos para familiarizarse con los diversos controles asociados con este proceso. Estás sentado en el asiento del conductor detrás del volante. Tienes tres pedales en el suelo delante de tus pies. El pedal del extremo derecho es el acelerador, el pedal del medio es el freno de servicio y el pedal del extremo izquierdo es el embrague. La palanca de cambio de velocidades está ubicada a la derecha del asiento del conductor. Hay dos botones ubicados en el tablero que controlan los frenos de estacionamiento, generalmente el izquierdo es el freno de estacionamiento del tractor y el derecho es el remolque. Delante de usted, en el tablero, se encuentra el panel de instrumentos que contiene una variedad de instrumentos que monitorean las diversas funciones del vehículo. Para este proceso, lo más importante es el tacómetro, que es el instrumento que mide las revoluciones del motor por minuto (velocidad del motor). En algún lugar del tablero o del área del visor debe haber una placa o calcomanía que detalle las distintas posiciones en que se encuentra cada engranaje en la palanca selectora del engranaje y si ese engranaje está en el rango alto o bajo y cómo cambiar entre el rango alto y bajo.
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Ahora que está familiarizado con los controles, es hora de soltar los frenos. Presione el pedal del freno de servicio con el pie derecho y presione los botones del freno de estacionamiento.
Presione el pedal del embrague completamente con el pie izquierdo. (Si no presiona completamente el embrague, el freno del embrague no se activará y le resultará muy difícil ponerse en marcha). Coloque la palanca de cambio en la primera marcha.
Suelte el freno de servicio y lentamente suelte el embrague. Esta es la parte más difícil de este proceso. Desea asegurarse de que su vehículo no retroceda después de soltar los frenos y antes de activar el embrague. Esto es básicamente una cuestión de tiempo entre los frenos y el embrague. (Otra cosa a tener en cuenta es que al presionar el acelerador antes de que el embrague esté completamente enganchado puede producir una condición para que su tractor salte. Es mejor que el embrague se suelte completamente al ralentí y luego acelere el motor).
Una vez que se suelta el embrague, presione el pedal del acelerador para acelerar. Tenga en cuenta que la mayoría de los motores diesel pesados funcionan a una velocidad de menos de 2000 revoluciones por minuto (RPM). En los rangos más bajos, generalmente cambio a 15-1600 RPM, encuentro que los cambios son más suaves en el rango medio del rango de operación de RPM del motor.
Una vez que haya alcanzado su velocidad de cambio, tire de la palanca de cambio hacia fuera de la primera marcha y colóquela en punto muerto. Permita que las RPM del motor caigan 500 RPM y luego deslice la palanca de cambio de velocidades a la segunda marcha. no necesita apretar el pedal del embrague para hacer esto. es simplemente una cuestión de hacer coincidir las RPM del motor con la velocidad de los engranajes en la transmisión. No espere que este sea un proceso 100% fluido al principio, ya que mejorará con la práctica.
Repita el paso 6 hasta que haya alcanzado la marcha alta. Tenga en cuenta que una transmisión de diez velocidades requiere una caída de aproximadamente 500 RPM en la velocidad del motor para cada marcha que sube.
El cambio descendente se puede lograr invirtiendo el proceso. Tenga en cuenta que una transmisión de diez velocidades requiere un aumento de aproximadamente 500 RPM en la velocidad del motor para cada marcha que baje.
