Una carrera como piloto de vuelo en aviones modernos tiene muchas recompensas y desafíos. Hay varias formas de trabajar para lograr este objetivo, pero cada una requiere un compromiso de tiempo y / o dinero.
Experiencia
Volar un avión a reacción, ya sea un avión corporativo de aviación general o un avión comercial, requiere muchas horas de experiencia en aviones más pequeños, más lentos y menos complejos. Pocos pilotos comienzan su entrenamiento en aviones a reacción. Incluso los pilotos militares comienzan con aviones de pistón de un solo motor antes de pasar a los entrenadores de jets como el T-34. Las complejidades y la velocidad de los aviones a reacción los hacen inadecuados para el piloto sin experiencia.
$config[code] not foundLa experiencia como piloto se mide en tiempo de vuelo. La mayoría de los pilotos deben tener entre 40 y 50 horas de tiempo de vuelo solo para obtener su licencia de piloto privado. En el momento en que un piloto obtiene las otras calificaciones que normalmente se requieren para volar un avión a reacción, están mirando un mínimo de 250 horas. Esto incluye los tiempos mínimos requeridos para obtener las siguientes calificaciones: comercial e instrumental. Los aviones a reacción que tienen un peso bruto de despegue de más de 12,500 libras también requieren una calificación de tipo específico para ese avión en particular. La clasificación de tipo solo puede costar entre $ 15,000 y $ 30,000, dependiendo de la aeronave. Si bien se sabe que algunas aerolíneas regionales contratan a pilotos con tan solo 250 horas de vuelo como primer oficial en un avión regional, 1,500 horas o más es más común. Mil quinientas horas es también el tiempo mínimo de vuelo requerido para obtener una calificación de Piloto de Transporte de Línea Aérea o ATP. La mayoría de los pilotos en aviación general acumulan tiempo de vuelo como instructores de vuelo.
Los requisitos físicos para volar un avión a reacción son iguales a los necesarios para mantener un físico de primera clase. Los pilotos profesionales que vuelan como capitán deben pasar un examen físico de primera clase cada seis meses. Algunas de las afecciones médicas que podrían prohibir que alguien obtenga un examen físico de primera clase incluyen diabetes, ceguera al color, afecciones psiquiátricas (como bipolar, depresión o esquizofrenia) y problemas de la vista.
Propina
Cualquiera que esté considerando una carrera como piloto debe considerar obtener su entrenamiento de vuelo junto con un título universitario. Hay muchas universidades excelentes que ofrecen programas de grado para el piloto profesional.
Advertencia
La aviación es en gran medida una industria cíclica. Cuando la economía está en recesión, las personas recortan sus viajes y las aerolíneas sufren como resultado. Las aerolíneas se ajustan reduciendo la capacidad. Esto resulta en menos vuelos y los pilotos a menudo se encuentran sin trabajo, con una feroz competencia por lo que quedan pocos trabajos. Lo contrario es cierto cuando la economía está creciendo. Durante estos períodos, se reducen los requisitos y abundan las oportunidades para aquellos que se encuentran en el lugar correcto en el momento adecuado.
