Parece que hay un Uber para todo en estos días, y la industria de camiones no es una excepción. Tomemos a China, por ejemplo.
Truck Alliance, Inc., una compañía de logística de camiones en línea que brinda servicios a camioneros y embarcadores en China, se ha ganado la reputación de "Uber para camiones" debido a su similitud con el popular servicio de transporte de pasajeros.
La compañía, que comercializa bajo el nombre de Huochebang (traducido como "pandillas de camiones"), opera una plataforma en línea que combina directamente camiones de carga vacíos con proveedores que necesitan transportar mercancías, no a diferencia del método de Uber para conectar personas con automóviles.
$config[code] not foundImportancia del transporte de camiones en China
Según Bloomberg, los camiones transportan más del 80 por ciento de los bienes entregados en China. Y mientras que el sector de la logística se valoró en $ 1.6 billones en 2013, la industria del transporte por carretera sigue siendo fragmentada e ineficiente. Los camiones permanecen vacíos el 40 por ciento del tiempo.
Dado que las personas poseen más del 90 por ciento de los camiones en la carretera en China, cualquier cosa que pueda reducir ese porcentaje es más que bienvenida.
Y parece estar funcionando.
En la actualidad, Huochebang administra alrededor de 100,000 pedidos por día a través de sus 1,000 centros de servicio ubicados en todo el país. También procesa $ 120 millones en gastos de envío cada día.
Aunque lleva el apodo de "Uber para camiones", Huochebang no gana dinero de la misma manera que lo hace Uber (al reducir los honorarios pagados a los conductores). En cambio, la compañía obtiene sus ganancias de la venta de una gama de servicios a los camioneros que incluyen tarjetas de peaje y ayuda con el financiamiento.
La compañía también es una estrella en ascenso en el mundo de la inversión. Acaba de recaudar $ 115 millones de un grupo de inversores. Esta nueva afluencia de fondos le da a la compañía una valoración de $ 1 mil millones, lo que la convierte en un "unicornio".
Uber para camiones en los EE.UU.
La llamada "Uberización" de la industria de la logística se está produciendo a un ritmo rápido y no solo está relegada a China.
Varias compañías en los Estados Unidos compiten por el título "Uber for Trucks". Tres de las más grandes son Uber Freight, Cargomatic y Convoy. GoShare, una startup con sede en San Diego centrada en el traslado y la entrega locales, también está avanzando.
Uber Freight
Uber lanzó un sitio web recientemente para un servicio que se llama "Uber Freight". La compañía no ha revelado demasiada información en este momento, pero puede estar seguro de que tiene grandes planes de expansión, de la misma manera en que la compañía creció. Servicio.
El mero hecho de que Uber compró la empresa de camiones de conducción automática Otto no deja dudas en cuanto a su objetivo final: poblar las autopistas con vehículos autónomos de reparto. Mientras tanto, el nuevo servicio funcionará como la plataforma existente, conectando compañías que necesitan enviar artículos con conductores dispuestos a transportarlos.
Cigomático
Cargomatic es una empresa de 2 años en Venice, California, que utiliza el modelo Uber y tiene su propia aplicación, que conecta a los remitentes con los conductores.
Trabaja con compañías como Williams-Sonoma, Perry Ellis y Bass Pro Shops, para ofrecer envíos locales de menor precio. Por ahora, la compañía opera en Los Ángeles, Nueva York y San Francisco, pero espera expandirse en los EE. UU. E internacionalmente.
Convoy
Convoy, una empresa con sede en Seattle, es otro servicio que conecta a los transportistas y transportistas directamente mediante una aplicación móvil. Lo que hace que la empresa sea única son sus patrocinadores: Amazon, eBay y Expedia, entre otros.
Según su sitio web, Convoy tiene la intención de construir la red de camiones más grande del mundo, con capacidad garantizada y rastreo de GPS en tiempo real en todos los envíos.
GoShare
Aunque lejos de convertirse en una empresa de logística de largo recorrido, GoShare sigue el modelo de Uber en el sentido de que combina a los clientes que desean mover algo, como un sofá, un escritorio o una habitación completa, con conductores que tienen camiones (camionetas, furgonetas). Actualmente, la compañía presta servicios a algunas ciudades de California y Nueva Jersey y a la ciudad de Atlanta.
Conclusión
El modelo de Uber de evitar a los intermediarios y conectar a los proveedores de servicios directamente con quienes los necesitan es ciertamente perjudicial. Pero si se traduce en una mayor productividad, lo cual, en la industria de camiones significa menos tiempo de inactividad, entonces así será. Es probable que los propietarios-operadores independientes lo aprecien mucho.
Foto de camión a través de Shutterstock
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