La aviación naval requiere una variedad de oficiales y marineros alistados para mantener los aviones y helicópteros de la Marina en el aire. El servicio marítimo es parte de todos los trabajos de aviación en la Marina. En el mar, los combatientes vuelan desde portaaviones, pero los helicópteros pueden operar desde otros tipos de embarcaciones navales. En 2007, la Marina se movió a una rotación de 5/3 para servicio marítimo, lo que significa que por cada ocho años en la Marina, el personal prestará servicio durante cinco años de servicio marítimo y tres años de servicio en tierra. Sin embargo, esto no es cinco años consecutivos a bordo del barco.
$config[code] not foundAcerca de las implementaciones en el mar
Durante el tiempo en que el personal de aviación está asignado al servicio marítimo, normalmente irá al mar todos los meses durante un máximo de dos semanas con fines de entrenamiento. Los barcos normalmente salen del puerto de origen cada 18 a 24 meses, visitando puertos de todo el mundo. Sin embargo, el personal normalmente sirve no más de seis meses mientras está desplegado, dejando el barco en un puerto de escala y luego regresando a casa. Durante tiempos de guerra o emergencias, la Armada puede extender el despliegue. El personal de aviación normalmente no tiene servicio en el mar durante el tiempo en que está asignado al servicio en tierra.
Tiempo entre despliegues
La política de la Marina de los EE. UU. Es permitir que el personal que regresa del despliegue tenga al menos la misma cantidad de tiempo en casa que el despliegue antes de ir nuevamente al mar. Incluso un solo día pasado en el mar cuenta como tiempo desplegado. Por ejemplo, si un piloto pasa seis meses a bordo de un portaaviones, debe tener seis meses de servicio en tierra antes de su próximo despliegue. Un mecánico de aviación que pasa dos semanas en el mar para entrenarse debe tener dos semanas en casa antes de volver a navegar. Una emergencia militar, como una declaración de guerra o una crisis en una operación existente, puede acortar el tiempo que los marineros pasan en casa entre despliegues.
Video del dia
Traído a ti por Sapling Traído a ti por SaplingExtensiones voluntarias a implementaciones
El personal de aviación puede extender voluntariamente el servicio marítimo, y si está en una ocupación de gran demanda, la Marina puede ofrecer incentivos financieros. Por ejemplo, los oficiales de aviación y los compañeros de los marineros de la aviación con rangos de E-5 o más pueden ser elegibles para recibir hasta $ 18,000 para extender sus despliegues o renunciar a su servicio en tierra. La Armada usa una fórmula para calcular los bonos, según la cantidad que el voluntario puede ganar en el pago del mar y la cantidad de meses de servicio extra en el mar que él acuerda servir.
Pagar por el deber del mar
La Armada basa el salario mensual en el mar en el número acumulado de años de servicio de personal del mar y su rango. En la Marina, un grado de pago de E-1 denota un recluta marino, un E-2 es un aprendiz de marino y un E-3 es un marino. Los grados de pago alistados de E-4 y superiores representaban diferentes niveles de suboficiales. De acuerdo con la tabla de pagos de 2013 del Departamento de Defensa, con menos de un año de servicio en el mar acumulado, los marineros con grados de pago de E-3 y menores recibieron $ 50 por mes en el mar. Con al menos un año de servicio marítimo, los E-2 y los E-3 recibieron $ 60 por mes, y después de dos años, el pago mensual fue de $ 75 para un E-2 y de $ 100 para un E-3. Los suboficiales recibieron al menos $ 70 por mes y hasta $ 620, según el rango y los años acumulados de servicio en el mar. Los rangos de oficiales en la Armada comienzan con las insignias, con un grado de pago de O-1. Un O-2 es un teniente de grado inferior, un O-3 es un teniente, un O-4 es un teniente comandante, un O-5 es un comandante y un O-6 es un capitán. La Armada no ofrece pagos por mar para los oficiales de los grados superiores.
