La Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) define una grúa como una máquina que levanta cargas verticalmente y mueve las cargas horizontalmente con un dispositivo de elevación. Las grúas aéreas, grúas torre, grúas móviles, grúas pórtico y grúas de brazo tienen dispositivos de elevación ubicados en las máquinas que requieren una inspección diaria y una lista de verificación completada antes de la operación. La lista de verificación de seguridad es diferente para cada tipo de grúa, pero la mayoría de las listas de verificación tienen secciones similares.
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La pista es lo que el sistema de elevación corre a lo largo. Las grúas aéreas también tienen pistas por donde discurre el puente de la grúa. La grúa y el polipasto deben operarse a lo largo de toda la pista como parte de la lista de verificación. Durante la operación inicial, el operador debe inspeccionar visualmente la pista en busca de componentes sueltos. El operador también debe buscar cualquier movimiento dentro de la pista a medida que el polipasto y la grúa se mueven a lo largo de la pista.
Finales de carrera
El polipasto y la grúa tienen límites que pueden viajar. Los finales de carrera electrónicos controlan estos límites. Los interruptores de límite evitan que el conductor y la grúa se desplacen demasiado, dañando los otros componentes del equipo del polipasto y la grúa. Una vez que el polipasto alcanza su límite más bajo o más alto, el interruptor apaga la alimentación. La grúa tiene el mismo tipo de interruptor, que apaga los motores de accionamiento cuando la grúa llega al final de las pistas.
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Los controles (dispositivos de mano, dispositivos de control remoto u otros controles electrónicos) generalmente operan el polipasto y la grúa. Los controles operan el polipasto y la grúa en todas las direcciones móviles. El operador se asegurará de que los controles muevan la grúa en la dirección deseada como se indica en los controles.
Cuerda de alambre o cadena
El dispositivo de elevación levanta cargas con un cable o cadena que va desde el bloque inferior hasta la unidad de elevación principal. El operador debe revisar el cable o la cadena para detectar cualquier defecto, desgaste, torceduras o cualquier otro daño que cause que el componente falle o se rompa al levantar una carga.
Sistema eléctrico
Todos los paneles de control del sistema eléctrico requieren una inspección. El operador debe ubicar el interruptor de desconexión principal y asegurarse de que pueda apagarse en caso de emergencia. El operador debe ubicar cualquier otra desconexión, como la desconexión del carro, la desconexión de la grúa y el interruptor de elevación del polipasto.Parte de la lista de verificación requiere que el operador se asegure de que todos los dispositivos de apagado realmente apaguen la grúa o el polipasto.
Frenos
Cada movimiento del polipasto y grúa tiene un dispositivo de frenado. Las ruedas de la grúa frenarán cuando se liberen los controles de dirección; el carro también tiene frenos que detienen el carro cuando se sueltan los controles de dirección. El polipasto tiene un sistema de frenado. El operador puede verificar los sistemas de frenos para asegurarse de que las unidades se detengan mientras se verifican los finales de carrera. La grúa, el carro y el polipasto no pueden continuar viajando una vez que se suelta el control de dirección.
Inspección visual
La lista de verificación tiene una sección de inspección visual que requiere que el operador inspeccione visualmente cada parte de la grúa y el polipasto. El operador busca cualquier fuga y cualquier tuerca o tornillo suelto. Los componentes desgastados también forman parte de la inspección visual, como el gancho inferior, eslingas dañadas, poleas, ruedas y engranajes.
