El torno es una máquina herramienta utilizada en operaciones de corte de metal llamada "torneado". La pieza de trabajo se gira a medida que se le aplican herramientas para eliminar el material. Los tornos se pueden operar manualmente o mediante control numérico computarizado (CNC).En cualquier caso, las partes básicas son similares.
La cama
La plataforma del torno es una superficie de montaje y alineación para los otros componentes de la máquina. Visto desde la posición de operación frente a la máquina, el cabezal se monta en el extremo izquierdo de la cama y el contrapunto a la derecha. La cama se debe atornillar a una base para proporcionar una plataforma rígida y estable. Las vías de la plataforma son una superficie (o superficies) de precisión en la que el carro se desliza hacia la izquierda y hacia la derecha durante las operaciones de mecanizado. Las formas se mecanizan rectas y planas y se atornillan a la parte superior de la cama o son una parte integralmente mecanizada de la cama.
$config[code] not foundCabezal
El cabezal sostiene el eje y el mecanismo de accionamiento para girar la pieza de trabajo. El husillo es un eje de precisión y una disposición de rodamientos girados directamente por un motor oa través de una correa motorizada. Los engranajes o las poleas deslizantes montados en la parte posterior del cabezal permiten el ajuste de la velocidad del husillo. Una pieza de trabajo se mantiene en el eje para girar o taladrar un mandril con mordaza o un sistema de pinza de resorte. Las piezas grandes, de forma inusual o difíciles de sujetar, se pueden unir al husillo con una placa frontal, pernos de arrastre y abrazaderas especiales.
Video del dia
Traído a ti por Sapling Traído a ti por SaplingContrapunto
El contrapunto soporta trabajos largos que de otra manera se doblarían o doblarían demasiado para permitir un mecanizado preciso. Sin un contrapunto, las piezas largas no pueden girarse rectas e invariablemente tendrán una forma cónica. Algunas compuertas pueden estar mal alineadas intencionalmente para cortar con precisión un cono si es necesario. El contrapunto tiene un dispositivo de centrado presionado en un agujero poco profundo, especialmente perforado, en el extremo de la pieza de trabajo. El centro puede ser "vivo" o "muerto". Los centros vivos tienen un rodamiento, lo que permite que el centro gire junto con la pieza de trabajo. Los puntos muertos no giran y deben lubricarse para evitar el sobrecalentamiento debido a la fricción con la pieza de trabajo. En lugar de un centro, se puede montar un mandril de perforación en el contrapunto.
Carro
El carro proporciona componentes de montaje y control de movimiento para herramientas. El carro se mueve hacia la izquierda y hacia la derecha, ya sea a través de la operación manual de una rueda manual, o puede ser accionado por un tornillo de avance. En la base de un carro hay una silla que se acopla y se alinea con las formas de la cama. El portaobjetos, el soporte compuesto y el portaherramientas se montan en la parte superior del carro. Algunos carros están equipados con una torreta giratoria para permitir el uso de una variedad de herramientas en sucesión para operaciones de varios pasos.
Carro transversal
La corredera cruzada se monta en la parte superior del carro para proporcionar un movimiento perpendicular a la longitud de la cama para los cortes enfrentados. Un ensamblaje de movimiento adicional, el reposo compuesto, con un ángulo ajustable, se agrega a menudo a la parte superior de la corredera transversal para cortes angulares. Las herramientas de corte que realizan la remoción de metal real durante el torneado están montadas en un portaherramientas ajustable sujeto al descanso del compuesto.
Tornillo de plomo
El tornillo de avance proporciona alimentación automática y hace posible el corte de roscas. Es un eje roscado de precisión, accionado por engranajes a medida que gira el cabezal. Pasa a través de la parte delantera del delantal del carro y se apoya en el extremo del contrapunto por un soporte de cojinete. Los controles en el delantal enganchan una tuerca de plomo para accionar el carro a medida que gira el tornillo de avance.
