Los mecánicos de aeronaves necesitan aptitudes y conocimientos de mecánica general junto con habilidades muy particulares para hacer su trabajo correctamente. Del mismo modo, también utilizan equipos de mecánica general, así como herramientas muy especializadas para realizar tareas y reparaciones específicas. En general, se requiere que los mecánicos civiles tengan sus propias herramientas para el mantenimiento básico. Los mecánicos también usan herramientas de taller, tales como prensas de taladro y otras máquinas grandes que deben permanecer ubicadas centralmente en un taller o hangar.
$config[code] not foundMango de velocidad
Los trabajadores de mantenimiento de líneas de vuelo generalmente no tienen mucho tiempo para solucionar y reparar problemas. Las aeronaves están llenas de paneles de servicio asegurados por varios tornillos o pernos. Una manija de velocidad es básicamente un destornillador muy largo con la mitad de su eje desplazado. Esta parte se usa como un asa que un mecánico puede girar muy rápidamente con una mano mientras usa su otra mano, o todo el cuerpo, para apalancarse. Manijas de velocidad también pueden estar equipadas con tomas.
Llave de torsión
Los sujetadores de tipo tornillo en las aeronaves deben instalarse a una torsión o apriete específicos. La única forma de apretar de manera confiable un tornillo, tuerca o perno al par de apriete correcto es usar una llave de torque calibrada. Las llaves dinamométricas están diseñadas para ajustarse a diferentes cantidades de torque. Una vez que la llave se aprieta al par especificado, la llave hace clic para que el usuario sepa que se ha alcanzado el par deseado.
Alicates de alambre de seguridad
A pesar de que los sujetadores están sujetos a especificaciones seguras, los mecanismos a prueba de fallas a menudo se emplean para garantizar que los sujetadores no se aflojen. El cable de seguridad es uno de los métodos más comunes para hacer esto. Los alicates de alambre de seguridad giran los hilos del alambre de aluminio en una trenza fuerte que se usa para "atar" las tuercas y los pernos de tal manera que cualquier aflojamiento de una tuerca o perno aumentaría la tenacidad en el cordón del cable de seguridad y evitaría que se aflojara más.
Herramientas para trabajar el metal
Los mecánicos de fuselajes reparan las estructuras metálicas reales de los aviones. Usan herramientas para cortar, doblar, moler y sujetar metal. Los taladros y las pistolas de remache son esenciales para la instalación de remaches que contengan capas de aeronaves y otros componentes estructurales integrales.Los trabajadores utilizan amoladoras con discos intercambiables para cortar o moler aluminio, acero e incluso titanio. Los trabajadores también usan otras herramientas que son mucho menos móviles, como sierras de cinta eléctricas y rodillos de chapa.
Imán
Las piezas metálicas pequeñas, los sujetadores y las herramientas pueden causar fallas catastróficas si se abren paso en el movimiento de conjuntos de cables o motores. Los imanes largos y, a menudo, extensibles son útiles para recuperar elementos metálicos extraviados de lugares que ofrecen poca accesibilidad.
Espejo
Los mecánicos de las aeronaves no siempre tienen una línea de visión directa a las partes que están trabajando o inspeccionando. A veces, usar un espejo es la única forma en que un mecánico puede ver lo que está haciendo. Pero a veces los espejos no son suficientes y los mecánicos tienen que instalar o quitar los sujetadores con solo tocarlos.
